https://24news.volyn.ua

Stellantis не знает как зарабатывать на электрокарах

Глава корпорации Stellantis Карлос Таварес в ходе конференции Reuters признался, что не знает, как превратить производство электромобилей в прибыльный бизнес. Более того, автомобильные компании попросту «вынуждают» электрифицировать модельный ряд, добавил Таварес, вероятно подразумевая готовящиеся запреты на продажу новых машин с традиционными двигателями во многих странах мира.

Минувшим летом Stellantis объявила о тотальной электрификации всех 14 входящих в нее автомобильных марок: Abarth, Alfa Romeo, Citroen, Chrysler, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall. Для каждого из них даже придумали новые слоганы – от «Разогревать людей, но не планету» для Abarth до «Теперь «крутой» – значит «зеленый»» для Opel.

Вложения Stellantis в «озеленения» должны превысить 30 миллиардов евро к 2025 году. По задумке, в результате к 2030 году 70 процентов европейских и 40 процентов североамериканских продаж должны приходиться на электрокары и гибриды.

Спустя полгода после оглашения амбициозных планов Таварес сделал противоречивое заявление. По его словам, индустрия меняется не по своей воле, а электрификация добавляет 50 процентов к себестоимости каждого выпускаемого автомобиля. Корпорация не может переложить дополнительные расходы на покупателей, так как в этом случае рискует потерять клиентов из среднего класса: они попросту не смогут позволить себе резко возросшие в цене автомобили.

Таким образом, переход к новой мобильности переживут далеко не все производители, добавил Таварес. В течение следующих пяти лет компаниям придется повышать производительность на 10 процентов ежегодно, в то время как привычным является повышение на два-три процента в год. Кто из игроков справится с этой непростой задачей, покажет время.

Toyota, глава которой также известен критикой радикального перехода на электрокары, намерена сосредоточиться на недорогих моделях. Низкой цены японцы хотят добиться за счет небольшой емкости аккумуляторов, которые на сегодняшний день являются самым дорогим элементом электрокаров. Дальнобойность, за которой гонятся производители, – не главное, и скоро потребители это поймут, считают в Toyota.